十三五期間我國冷庫建設將向高端化發展
十二五期間，我國冷鏈行業的發展迎來了極速的發展，有專家表示，這五年冷鏈行業的發展超越了改革開放60多年以來的發展總和。走過了這五年的高速增長期，下一個五年我國冷鏈行業發展是否會迎來倦怠期？冷鏈物流各環節的“瓶頸”又該如何突破？

　　在中國制冷展組委會主辦的“冷鏈產業領袖峰會”上，中國制冷學會副理事長兼秘書長/國內貿易工程設計研究院院長孟慶國認為，十三五期間，我國食品冷鏈仍具有巨大的發展空間與強勁的發展動力。一方面，國民消費水平的不斷提高，對于生鮮產品的需求越來越多，這也為冷鏈行業的發展提供動力；另一方面，雖然在十二五期間我國冷鏈物流發展可喜可賀，但與發達國家相比差距依然存在。
據了解，目前，我國易腐物品裝車大多在露天而非在冷庫和保溫場所操作，80%至90%的水果、蔬菜、禽肉和水產品都是用普通卡車運輸。僅水果、蔬菜等農產品，在采摘、運輸、儲存等物流環節方面損失率就達25%至30%，損耗量居世界首位，大量的牛奶和豆制品是在沒有冷鏈保證的環境下進行運輸的。食品安全存在著巨大的隱患。

　　十二五期間，冷庫容量預計將達到3600噸，這大大超出了預期目標。但值得一提的是，不少冷庫出現了產能過剩的情況，而這一部分產能大多是低端產能。十三五期間，如何將量變轉向質變，將冷庫建設從中低端向高端轉型成為我國冷鏈物流行業發展的主要方向。